dongdu.info

Đọc bài viết của anhsiu về LRT, tự nhiên anh lại nhớ lại kỷ niệm thời thơ ấu, anh cùng Ba Mẹ ra Hà Nội và ở nhà Nội của anh 3 tháng hè. Khi đó, ngày nào anh cũng cùng ông anh bà con "đu" tàu điện. Anh còn nhớ, trên trần tàu bao giờ cũng có 2 cái "râu" tiếp xúc với dây cáp phía bên trên. Mỗi lần tàu chạy, phần tiếp giáp ấy lại phát ra âm thanh "tẹt, tẹt" kèm với tia lửa điện. Mỗi khi trời mưa, lấy tay chạm nhẹ vào thành tàu nhiều khi cảm giác tê tê. Không biết tàu điện này có phải là "tiền thân" của LRT mà anhsiu giới thiệu không. Sau đây là vài hình về tàu điện Hà Nội thời thập niên 80.



Đến khoảng đầu những năm 90, thành phố Hà Nội thông báo dừng hẳn tất cả các chuyến xe điện vì không còn phù hợp nữa. Nhưng cùng với sự phát triển về kinh tế - xã hội, đến gần 20 năm sau, vào một ngày cuối tháng 12 năm 2006, dự án xây dựng Metro - tuyến Nhổn, Hà Nội đã chính thức được khởi công. Trong vòng 4 năm nữa, Hà Nội sẽ lại có xe điện. Tuy nhiên xe điện bây giờ khác rất nhiều vì sẽ không còn cảnh chen lấn xô đẩy, với khả năng vận chuyển 6.000 hành khách trong vòng 1 giờ, tàu Metro hứa hẹn sẽ góp phần giải quyết tình trạng ách tắc giao thông đang làm khổ người dân thành phố Hà Nội mỗi ngày.
Với tổng mức đầu tư 10.548 tỷ đồng, tuyến xe điện đầu tiên sẽ có những đoạn đi ngầm kết hợp với đi trên cao. Việc xây dựng được chia làm 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 xây dựng đoạn từ Nhổn đến ga Hà Nội, giai đoạn 2 xây dựng đoạn từ ga Hà Nội đến Nhà hát lớn.
Tổng chiều dài tuyến là 12,5km cộng 0,2km dẫn vào khu depot, trong đó đoạn đi trên cao dài 9,8km, đoạn đi ngầm là 2,9km. Tuyến đường sắt này sẽ có 2 làn đường riêng biệt chạy song song trên toàn tuyến, giúp các đoàn tàu không phải dừng tránh nhau. Trong tương lai, nhiều tuyến xe điện nữa sẽ dần được xây dựng để kết hợp với xe buýt tạo nên hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại, thuận tiện cho thành phố.(src: Báo điện tử của Bộ Giao thông Vận tải http://www.giaothongvantai.com.vn)

Nhân đây, anhsiu có thể giải thích giúp anh, LRT với hệ thống xe điện bình thường có gì khác nhau ?! Nói một cách dễ hiểu hơn, LRT với tàu điện thường có thể so sánh như là 一般自動車 với 軽自動車かな？

Mấy bức ảnh về xe điện Hà Nội những năm 80 của anh Phương thật 懐かしい.Ngày xưa lúc còn bé, cũng có nhiều lần được đi xe điện. Cái cảm giác là lạ như là đang ngồi trên một chiếc xe bus ko có tiếng ồn của động cơ vậy.Vừa rồi lại có dịp xuống Hiroshima, thấy ở đây một hệ thống xe điện tương tự vẫn được duy trì sử dụng từ vài chục năm nay, tạo một nét rất đặc trưng cho thành phố này...
Liên quan đến dự án tàu điện nội thị mới của HN, hiện cũng có nhiều nghiên cứu về sự ảnh hưởng của nó đến cảnh quan đô thị cũng như hàng loạt vấn đề môi trường- xã hội đã và sẽ nảy sinh khác. Anh em đang học về đô thị cũng nên xem đây là một hướng để khai thác ý tưởng nghiên cứu cho luận văn tn.

Cám ơn những bài viết, hình ảnh rất bổ ích của mọi người. 勉強になりました。
Nhân tiện Anhsiu đang giới thiệu về đề tài LRT, mình xin post thông tin về một buổi thảo luận cũng có liên quan đến đề tài Giao Thông đến những ai quan tâm.

Ngày 21/02/2009 (thứ 7), CLB Giao lưu Kỹ thuật Nhật-Việt sẽ tổ chức buổi seminar về "Chiến lược phát triển các hệ thống giao thông Việt Nam đáp ứng yêu cầu Hội nhập kinh tế khu vực Đông Nam Á".

Người trình bày: Tiến sỹ. Vũ Anh Tuấn - Viện nghiên cứu Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB).

Mong rằng buổi seminar sẽ làm tăng thêm sự hiểu biết của anh chị em về Chiến lược phát triển các hệ thống giao thông, phát triển CSHT của đất nước Việt Nam chúng ta trong xu thế hội nhập.

Nội dung gồm 2 phần như sau:

I. Phần 1: Tổng quan về hệ thống giao thông Việt Nam trong bối cảnh hội nhập khu vực châu Á.
Phần này trình bày tổng quan về mạng lưới đường sắt và đường cao tốc xuyên Á, vị thế của Việt Nam trong chương trình hợp tác kinh tế khu vực Đông Nam Á và ý nghĩa chiến lược của kế hoạch phát triển các hành lang giao thông (đường bộ, đường sắt, hàng không và đường biển) để khai thác triệt để các tiềm năng của quá trình hội nhập kinh tế khu vực.

II. Phần 2: Phát triển đường sắt cao tốc Bắc Nam, một sự lựa chọn chiến lược và toàn diện?
Phần này sẽ đi phân tích tìm hiểu sâu các ưu điểm (cũng như nhược điểm) của phương thức vận tải hành khách đường sắt cao tốc so với các phương thức vận tải khác (như là đường bộ và hàng không) thông qua các case studies ở Nhật Bản, Hàn Quốc và Châu Âu. Từ đó tác giả liên hệ với trường hợp của Việt Nam dựa trên các số liệu điều tra mới nhất của VITRANSS 2. Cuối cùng, một số điểm gợi ý liên quan đến việc hiện thực hóa chiến lược phát triển đường sắt cao tốc Bắc Nam sẽ được đúc kết và đem ra thảo luận.

Thời gian: Thứ 7, ngày 21-02-2009, thời gian từ 15:00 - 17:00.

Địa điểm: Phòng Seminar tầng 5, Toà nhà 11, Khoa xây dựng, Đại học Tokyo (Hongo Campus)

Ga gần nhất: TodaiMae (Metro Nanboku line) và Hongo sanchome (JR Sobu line)

http://www.nhatviet.net/jveef/web/modules/news/article.php?storyid=476

CLB Giao Lưu Kỹ Thuật Việt Nhật (JVEEF)

Dành cho những bạn muốn tìm hiểu thêm về Đường sắt Việt Nam. >>> Link here
Đọc bài viết "ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM - KHÂU ĐỘT PHÁ CHIẾN LƯỢC CỦA TỔNG ĐỒ GIAO THÔNG VẬN TẢI" của Giáo sư, Tiến Sỹ Khoa Học Lã Ngọc Khuê, bạn sẽ có cái nhìn bao quát về bức tranh hiện trạng của ngành Đường sắt Việt Nam.

Dành cho những bạn muốn tìm hiểu thêm về Đường sắt Việt Nam. >>> Link here
Đọc bài viết "ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM - KHÂU ĐỘT PHÁ CHIẾN LƯỢC CỦA TỔNG ĐỒ GIAO THÔNG VẬN TẢI" của Giáo sư, Tiến Sỹ Khoa Học Lã Ngọc Khuê, bạn sẽ có cái nhìn bao quát về bức tranh hiện trạng của ngành Đường sắt Việt Nam.

Đọc nhiều thì rất là tốt!
Cũng giống như nhiều diễn đàn khác Post của ngươì khác thì nhiều, tự đưa ra cách nhìn của mình, hoặc cái chi đó thuộc về mình thì không có được bao nhiêu. Thực sự đáng khen cho Em Hải.

Sưu tầm tài liệu cho anh em được thì rất tốt, đáng cám ơn,,, nhưng mà việc phát triển diễn đàn, hoặc nêu lên quan điểm thì ít nhất cũng nên có vài phân tích về bài mình đã post, bằng không thì cần gì mấy Chú Dại học, Master, hay là Doctor làm chuyện này!

em là người rất quan tâm đến diễn đàn,nhưng thấy anh nguyenhoangtue chỉ biết phê bình người khác thôi. em chưa thấy anh viết dc bài viết nào mang tính đóng góp cho diễn đàn .tìm tài liệu pos lên để mọi người đọc tham khảo cũng tốt chứ sao ?
mong anh chú ý
kt:kohai2007

em là người rất quan tâm đến diễn đàn,nhưng thấy anh nguyenhoangtue chỉ biết phê bình người khác thôi. em chưa thấy anh viết dc bài viết nào mang tính đóng góp cho diễn đàn .tìm tài liệu pos lên để mọi người đọc tham khảo cũng tốt chứ sao ?
mong anh chú ý
kt:kohai2007

Em đọc cho hết từ đầu topic. Anh đang chờ đủ một số lượng người nhất định, cùng tham gia lập ra topic chứ không cần thể hiện sự có mặt bằng cách vất một đống của Ai đó lên trên này, trong khi không biết bản thân người đó có đọc hay chưa. Do đó nên đưa ra vài phân tích của mình, hay có một chút gì  kiến thức đó đã thuộc về mình thì hay hơn để chia sẻ với mọi người,đề thảo luận, như thế mới là diễn đàn.

Đối với người làm khoa học, thiếu gì cách để thể hiện sự hiểu biết, thông thái của mình với chính kiến thức mà  mình đã học được. Đó là Hạnh Phúc của Người làm khoa học!

Còn có ai tham gia thi lên tiếng giới thiệu chút ít về mình nhé!

Phan Hoàng Minh Hạ
信州大学-土木工学(năm 1[grin])
đang có ý định học về thiết kế,quy hoạch đô thị nhưng vẫn chưa có 1 tý kiến thức nào về mảng này(bên cạnh đó lại có chút 興味　 về thiết kế xây dựng cầu[grin])

em là người rất quan tâm đến diễn đàn,nhưng thấy anh nguyenhoangtue chỉ biết phê bình người khác thôi. em chưa thấy anh viết dc bài viết nào mang tính đóng góp cho diễn đàn .tìm tài liệu pos lên để mọi người đọc tham khảo cũng tốt chứ sao ?
mong anh chú ý
kt:kohai2007

Đề nghị dừng những comment lạc đề như thế này! Chưa cần biết đúng hay sai, nó là spam cái đã!

                                                                   Nhân danh: Người lập ra topic ![mad]

Em là Thắng, khóa 06, đại học năm thứ nhất, ngành cơ khí. Topic này nói về quy hoạch gì gì đấy nhưng lại dính nhiều tới tàu điện, là lĩnh vực em yêu thích, nên cũng xin vào bon chen một chút![wink]