Viết bởi minhmom » Bảy T2 16, 2008 4:13 pm
Việt nam có khả năng sản xuất tới 85% chi tiết của xe máy, tuy vậy trong thực tế chúng ta cũng chỉ lắp ráp động cơ xe máy từ khoảng 50% linh kiện sản xuất trong nước, còn lại nhập phụ kiện của nước ngoài về lắp ráp, với tính tối ưu trong giá thành sản phẩm. Vậy bạn có thể suy ra VN có thể sản xuất được xe máy hay chưa. (tham khảo mấy bác bên NỘI ĐỊA HÓA xe máy )
Với xe máy, động cơ 4 kỳ được dùng rất phổ biến với các loại xe máy dân dụng. Còn động cơ 2 kỳ được dùng cho các loại xe máy có phân khối lớn (như xe Sport...).
Đ/c 2 kỳ nói chung có công suất lớn hơn so với động cơ 4 kỳ. Sau 1 vòng quay trục khuỷu thì sinh công. Còn đ/c 4 kỳ thì sau 2 vòng quay trục khuỷu thì sinh công...
Động cơ 2 thì được sử dụng phần lớn ở các ứng dụng mà giá tiền của động cơ (cấu tạo đơn giản) và mật độ năng lượng cao quan trọng hơn là tiêu thụ năng lượng và bảo vệ môi trường, trước tiên là cho những động cơ có dung tích nhỏ như ở các loại xe gắn máy nhỏ, máy cưa, mô hình có động cơ, trong thể thao đua mô tô và các động cơ cho tàu thủy.
Động cơ 4 thì hoạt động rất chính xác, hiệu quả và ổn định do các kỳ nạp, nén, cháy giản nở và xả đều diễn ra riêng biệt. Ít xảy ra hiện tượng quá nhiệt do cửa xả không bố trí trên thành xy lanh và động cơ có hệ thống bôi trơn hoạt động rất hiệu quả. Sự mất mát nhiên liệu ít, động cơ có khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao (so với động cơ 2 kỳ). Quá trình nạp và nén kéo dài nên hiệu suất nạp và nén cao, như vậy động cơ có khả năng cho hiệu quả công suất cao so với mức tiêu tốn nhiên liệu....
Theo Hà Nội mới điện tử, hiện nay cả nước có khoảng 20 triệu xe máy.
Trên đây chỉ là sơ bộ, nếu bạn muốn chi tiết thì anh em ta lại tiếp tục nhé.[smile][grin]
Việt nam có khả năng sản xuất tới 85% chi tiết của xe máy, tuy vậy trong thực tế chúng ta cũng chỉ lắp ráp động cơ xe máy từ khoảng 50% linh kiện sản xuất trong nước, còn lại nhập phụ kiện của nước ngoài về lắp ráp, với tính tối ưu trong giá thành sản phẩm. Vậy bạn có thể suy ra VN có thể sản xuất được xe máy hay chưa. (tham khảo mấy bác bên NỘI ĐỊA HÓA xe máy )
Với xe máy, động cơ 4 kỳ được dùng rất phổ biến với các loại xe máy dân dụng. Còn động cơ 2 kỳ được dùng cho các loại xe máy có phân khối lớn (như xe Sport...).
Đ/c 2 kỳ nói chung có công suất lớn hơn so với động cơ 4 kỳ. Sau 1 vòng quay trục khuỷu thì sinh công. Còn đ/c 4 kỳ thì sau 2 vòng quay trục khuỷu thì sinh công...
Động cơ 2 thì được sử dụng phần lớn ở các ứng dụng mà giá tiền của động cơ (cấu tạo đơn giản) và mật độ năng lượng cao quan trọng hơn là tiêu thụ năng lượng và bảo vệ môi trường, trước tiên là cho những động cơ có dung tích nhỏ như ở các loại xe gắn máy nhỏ, máy cưa, mô hình có động cơ, trong thể thao đua mô tô và các động cơ cho tàu thủy.
Động cơ 4 thì hoạt động rất chính xác, hiệu quả và ổn định do các kỳ nạp, nén, cháy giản nở và xả đều diễn ra riêng biệt. Ít xảy ra hiện tượng quá nhiệt do cửa xả không bố trí trên thành xy lanh và động cơ có hệ thống bôi trơn hoạt động rất hiệu quả. Sự mất mát nhiên liệu ít, động cơ có khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao (so với động cơ 2 kỳ). Quá trình nạp và nén kéo dài nên hiệu suất nạp và nén cao, như vậy động cơ có khả năng cho hiệu quả công suất cao so với mức tiêu tốn nhiên liệu....
Theo Hà Nội mới điện tử, hiện nay cả nước có khoảng 20 triệu xe máy.
Trên đây chỉ là sơ bộ, nếu bạn muốn chi tiết thì anh em ta lại tiếp tục nhé.[smile][grin]
